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昨日，十堰这个9000吨庞然大物上演“空中转体”，有图有真相！
来源十堰晚报
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看大桥霸气转体！
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为何采取转体施工方式
伏龙口立交桥于2017年初开工建设，大桥全长289米，总投资7500万元,桥梁横跨316国道和襄渝线铁路，是城区市政工程首个“双跨”立交桥。
据介绍，伏龙口立交桥建设主要的难点就是球铰的安装和最后的转体作业施工。因为伏龙口立交桥横跨公路和铁路，特别是为了保证襄渝线铁路运输安全，采用了转体施工工法。
记者在现场看到，在桥墩球绞处，工作人员在对桥梁的转体进行实时检测，并不时通过对讲机向其他工位报告桥体转体情况。在桥面上方各监测位置，还有一部分工作人员在对桥面转体情况进行全程记录和实时监测，以保证在转动过程中转动的速率、弧长、平面位置、高程等方面的误差在规定允许范围内。
桥梁如何进行转体
记者了解到，整个转体桥梁自重9000吨，这么重的桥梁如何进行转体呢？现场精测队队长荣迪介绍，施工方采用智能液压牵引的方法对整个桥梁进行旋转，在桥梁转体下方有一个绞盘，对称两侧各有一个千斤顶，利用钢绞线，两侧同时使力转动绞盘。
大桥预计9月19日实现阶段通车
中铁七局4公司伏龙口立交桥项目经理吴全胜介绍，大桥顺利完成转体施工，为确保9月19日阶段通车完成了重要节点。
据悉，伏龙口立交桥是连接十堰经济技术开发区空港产业园至林安商贸物流园的快速通道。建成后，将大大缩短林安商贸物流园到武当山机场的距离，也为加快建设空港经济区以及推动十堰东部汽车汽配商贸物流产业发展奠定了坚实基础。
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记者 | 叶楚榕
编辑 | 杨坤 终审 | 邓华
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